그란 투리스모 7 대 포르자 모터스포츠: 두 시뮬레이터의 엇갈린 운명

20년 동안 콘솔 레이싱의 라이벌 구도는 단순했다. 플레이스테이션에는 야마우치 가즈노리의 폴리포니 디지털이 만든 '리얼 드라이빙 시뮬레이터' 그란 투리스모가 있었다. Xbox에는 2005년 등장해 20년 동안 디테일로 맞서 온 턴 10의 포르자 모터스포츠가 있었다. 세대가 바뀔 때마다 팬들은 타이어 물리, 차량 수, 누구의 뉘르부르크링이 더 나은지를 두고 다퉜다.

2026년 그 논쟁은 조용히 끝났다. 어느 한쪽이 트랙에서 이겨서가 아니다. 출시 4년이 넘은 그란 투리스모 7은 아직도 새 차와 서킷, 유료 확장을 받고 있다. 2023년 나온 포르자 모터스포츠는 2025년 12월 새 콘텐츠 추가를 멈췄다. 같은 목적으로 만든 두 게임이 어떻게 이렇게 다른 길을 걷게 됐는지, 그리고 레이싱을 사랑하는 이용자에게 무슨 의미인지 짚어 본다.

그란 투리스모 7: 길게 가는 전략

그란 투리스모 7은 2022년 3월 4일 PS4와 PS5로 나왔다. 시리즈 창시자 야마우치 가즈노리가 감독을 맡았고, 핵심은 메뉴북을 따라 자동차 문화를 하나씩 배우는 카페 캠페인이었다. 평론가들은 주행감을 극찬해 메타크리틱 PS5판 87점, PS4판 82점을 줬다. 이용자들은 게임 내 경제와 상시 온라인 요구에 화가 나 유난히 낮은 유저 점수를 남겼지만, 판매는 탄탄해 영국과 일본에서 출시 주 판매 1위에 올랐다.

GT7을 남다르게 만든 건 그다음이었다. 예전 그란 투리스모가 몇 차례 패치만 받는 완성품이었다면, GT7은 처음부터 진화하도록 기획됐다. 폴리포니는 시리즈 역사상 처음으로 달마다 콘텐츠를 더해 나갔다.

• 2023년 2월 20일 1.29 업데이트로 PS VR2 지원이 무료로 추가됐다.
• 2023년 11월 2일 Spec II 업데이트가 새 차 7대와 새 트랙, 소니 AI의 레이싱 상대 그란 투리스모 소피 개선판을 들고 왔다. 소피 2.0은 첫 체험판 당시 차 4대, 트랙 4곳에서 차량 340대(게임 차종의 95%), 트랙 9곳으로 늘었다.
• 2024년 12월 6일 폴리포니는 무료 입문용 게임 마이 퍼스트 그란 투리스모를 내놨다. 차 18대와 트랙 3곳이 담겼고, 해금한 차는 GT7로 옮길 수 있다.

Spec III와 파워 팩

가장 큰 순간은 2025년 12월 4일 GT7의 두 번째 대규모 개편 Spec III(1.65 업데이트)와 함께 왔다. 페라리 296 GT3부터 F1 엔진을 얹은 가족용 미니밴 르노 에스파스 F1 '95까지 차 8대가 추가됐다. 아부다비 야스 마리나와 몬트리올 질 빌너브 서킷 두 곳, 월드 서킷 이벤트 7개도 들어왔다. GT7의 주요 성장 지표인 컬렉터 레벨 상한은 50에서 70으로 올랐고, 데이터 로거로 연습 모드에서 주행 라인과 가속·브레이크 입력을 비교할 수 있게 됐다.

같은 날 GT7 첫 유료 확장인 PS5 전용 파워 팩도 나왔다. 가격은 29.99달러, 20개 카테고리에 레이스 50개가 담겼고, 메뉴북 9를 마치면 월드맵의 새 전시관에서 열린다.

업데이트는 2026년에도 이어졌다. 3월 업데이트로 차 3대와 레이스 4개가 추가됐고, 2026년 4월 23일 1.69 업데이트는 전기 슈퍼카 양왕 U9 등 3대와 주간 파워 팩 챌린지 모드를 더했다. 2026년 르망 24시를 앞두고는 하이퍼카 4대와 포르쉐 세이프티카도 들어왔다.

포르자 모터스포츠: 멈춰 버린 리부트

포르자 모터스포츠는 다른 길을 택했다. 2023년 10월 10일 Xbox Series X|S와 PC로 나왔고 첫날부터 게임 패스에 포함됐다. 제목에서 숫자를 빼며 시리즈를 리부트했다. 턴 10은 자체 포르자테크 엔진으로 트랙 위 실시간 레이 트레이싱, 시간 변화, 타이어 마모, 새 손상 모델을 구현했다. 출시 당시 차량은 500대 이상, 서킷은 20곳이었다.

평론가들은 호의적이었다. 메타크리틱 Xbox판 84점, PC판 83점을 받았고, 더 게임 어워드 2023에서 최우수 스포츠/레이싱 게임과 접근성 혁신상을 받았다. 하지만 이용자 반응은 갈렸다. 차를 업그레이드하려면 차마다 레벨을 올려야 하는 카 포인트 시스템, 버그, 전작보다 적은 트랙 수가 불만을 샀다. 스팀 이용자 평가는 '대체로 부정적'으로 굳었다.

턴 10은 매달 새 차와 이벤트를 약속했고, 2년 동안 무료 업데이트 22회로 이를 지켰다. 그러다 2025년 7월 마이크로소프트의 감원으로 스튜디오가 큰 타격을 입었다. 턴 10은 2025년 12월 16일 포르자 모터스포츠에 더는 "새 차, 트랙, 기능, 정기 버그 수정"이 없다고 밝혔다. 서버는 유지되고 특별 이벤트도 열리며, 예전 피처드 투어가 순환 재개되지만 게임은 더 자라지 않는다. 스튜디오의 무게중심은 플레이그라운드 게임즈의 포르자 호라이즌 6 지원으로 옮겨 갔다.

길이 갈린 이유

차이는 트랙 위 완성도가 아니다. 두 게임 모두 주행감이 훌륭하고 열성 커뮤니티가 있다. 출시 당시 이용자 반응이 엇갈린 것도 같다. GT7은 게임 내 경제 때문에, 포르자는 성장 시스템 때문에 비판받았다. 차이는 그다음 각 퍼블리셔가 내린 결정에 있다.

소니는 GT7을 하나의 플랫폼처럼 다뤘다. 그란 투리스모 8을 서두르는 대신 한 게임에 계속 투자했고, PS VR2 같은 하드웨어 연결 고리를 붙였으며, 2025년에는 대형 유료 확장으로 수익을 내는 방법까지 찾았다. 덕분에 이용자들은 컬렉션을 처음부터 다시 모으지 않고 같은 차고에 머물렀다.

2025~2026년 압박을 받던 마이크로소프트 게임 사업은 더 적고 더 큰 베팅을 택했다. 오픈월드 페스티벌 레이서인 포르자 호라이즌이 더 많이 팔리고 브랜드도 더 크기에, 회사는 레이싱 인력을 그쪽에 모았다. 필 스펜서 전 Xbox 대표는 2025년 10월 모터스포츠 시리즈가 끝난 건 아니지만 곧 돌아오지도 않는다고 말했다.

숫자로 보기

• 2026년 최신 업데이트 시점 GT7의 나이 4년 반
• 그란 투리스모 소피 2.0이 몰 수 있는 차 340대
• Spec III에 추가된 차 8대, 서킷 2곳
• PS5 전용 GT7 파워 팩 가격 29.99달러
• 포르자 모터스포츠 출시 당시 차량 500대 이상
• 콘텐츠 종료 전까지 포르자 모터스포츠 무료 업데이트 22회

다음에 해 볼 게임

아직 성장 중인 콘솔 시뮬레이터를 원한다면 답은 그란 투리스모 7이다. 파워 팩은 오랜 이용자에게도 돌아올 이유가 된다. 완전 초보라면 무료인 마이 퍼스트 그란 투리스모로 제동 지점과 주행 라인부터 익힌 뒤 본편을 사도 좋다. 포르자 모터스포츠는 주행감과 레이 트레이싱 그래픽만으로도, 특히 게임 패스로는 여전히 해 볼 만하지만, 살아 있는 게임이 아니라 완성된 게임으로 생각하자.

실제 모터스포츠가 좋다면 올해 F1 규정을 담은 F1 25 2026 시즌 팩이 있다. 도쿄 거리와 페스티벌 팔찌가 더 끌린다면, 이제 턴 10 인력이 지원하는 포르자 호라이즌 6 리뷰 정리를 읽어 보자.