F1 26은 없다: F1 25 '2026 시즌 팩'이 그리드를 다시 쓴 방법

포뮬러 1은 2026년을 맞아 규정을 통째로 바꿨다. 새 파워 유닛, 새 공기역학, 신규 팀 둘, 마드리드의 새 레이스까지. 매년 신작을 내는 게임 시리즈에는 악몽 같은 상황이다. 옛 규정으로 새 게임을 만들면 3월이면 낡은 게임이 되고, 새 규정으로 만들면 아무도 달려 보지 않은 차를 추측해야 한다.

EA의 해법은 한 해를 건너뛰는 것이었다. EA 스포츠는 2025년 11월 18일 F1 26은 나오지 않는다고 밝혔다. 대신 F1 25에 2026 시즌을 담은 유료 확장을 내고, 다음 정식 신작은 "더 확장된 경험으로 새롭게 구상해" 2027년에 내놓겠다고 했다. 그 확장인 2026 시즌 팩은 2026년 6월 3일 출시됐고, 가격은 PC 25달러, 콘솔 30달러다.

F1 25는 어떤 게임이었나

시즌 팩을 이해하려면 본편부터 봐야 한다. 코드마스터즈가 개발하고 EA 스포츠 이름으로 나온 F1 25는 2025년 5월 30일 PS5, Xbox Series X|S, PC로 출시됐다. F1 2014 이후 처음으로 이전 세대 콘솔을 지원하지 않은 작품이다.

스토리 모드 브레이킹 포인트가 세 번째 이야기로 돌아와 가상의 코너스포츠 팀을 따라갔고, 이 팀은 커리어 모드에서 11번째 팀으로도 고를 수 있다. 실버스톤, 잔드보르트, 레드불 링의 역방향 레이아웃이 시리즈 최초로 들어갔고, DRS 구간과 그리드, 피트 스톱도 그에 맞게 손봤다. 마이 팀은 '마이 팀 2.0'이 되어 조종석뿐 아니라 구단주 자리까지 맡긴다. 애플 영화 *F1*과의 협업으로 브래드 피트가 연기한 소니 헤이스가 되어 가상의 APXGP 팀을 몰 수도 있다.

평가는 좋았다. 기종에 따라 메타크리틱 80~82점을 받았고, 더 게임 어워드 2025 최우수 스포츠/레이싱 게임 후보에 올랐다.

2026 시즌 팩에 들어간 것

시즌 팩은 F1 25를 실제 2026년 그리드에 맞춰 바꾼다. 주요 변화는 다음과 같다.

• 신규 팀: 아우디와 캐딜락이 합류하고, 아우디와 포드 파워 유닛도 반영됐다.
• 새 규정: 액티브 에어로다이내믹스, 부스트 모드, 오버테이크 모드가 기존 DRS와 ERS를 대체해 직선 구간 공격과 방어 방식이 달라졌다.
• 새 드라이버: 세르히오 페레스와 발테리 보타스가 그리드로 돌아오고, 신인 아르비드 린드블라드가 레이싱 불스에 합류하며, 이삭 하자르는 레드불 레이싱으로 올라간다.
• 새 서킷: 마드리드의 새 시가지 서킷 마드링이 유일한 신규 경기장이다. 실제 일정이 바뀌었는데도 바레인과 사우디아라비아는 그대로 들어 있다.

빠진 것도 있다. EA가 새 시뮬레이션 시스템에 인력을 돌리면서 2인 커리어 모드는 시즌 팩에 들어가지 않았다. 출시 시점에는 세팡 서킷도 추후 추가 예정으로 남아 있었다.

F1 25 보유자는 추가 콘텐츠로 사면 되고, 처음 사는 이용자는 기존 디럭스 에디션을 대신한 본편 묶음 상품을 살 수 있다.

반응은 어땠나

시즌 팩은 낯선 형태의 상품이고, 리뷰어들도 그 점에 주목했다. 톱기어는 리뷰 제목에서 "F1 게임이 아닌 F1 게임"이라고 표현했는데, 깔끔한 요약이다. 차의 감각과 운전하는 사람은 바뀌지만 모드와 메뉴, 스토리는 2025년 그대로다.

더 흥미로운 건 이 팩이 상징하는 의미다. 연간 스포츠 게임은 오랫동안 작은 변화에 정가를 받는다는 비판을 들었다. 이번에 EA는 솔직히 말해 로스터와 규정 업데이트에 그 몇 분의 일만 받았고, 큰 변화는 2027년 정식 신작으로 미뤘다. 새 규정에 관심 없는 이용자는 F1 25를 그대로 계속 즐기면 된다.

다음은

EA는 2027년 신작에 대해 "더 확장된" 경험이라는 약속 외에는 말을 아끼고 있다. 한 해 쉬어 가는 덕분에 코드마스터즈는 새 규정을 덧대는 대신 그 위에 게임을 다시 지을 시간을 얻었다. 시즌 팩은 이유만 분명하면 이용자들이 속편 대신 업데이트도 받아들인다는 걸 보여 줬다.

다른 취향의 레이싱 팬이라면 2026년 서로 전혀 다른 길을 걸은 두 콘솔 시뮬레이터를 다룬 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠 이야기도 읽어 보자.